中国特种军车家族在民车技巧推陈出新的助推下蓬勃成长，业已成为国际市场上不容疏忽的“轮上军团”，用一位中国轮式战车设计师的话说，今天搞轮式坦克车，“要什么技巧，有什么技巧”。现实上，中国有能力向外国客户供给任何档次，任何需求的特种军车。
2015年9月，中亚国家塔吉克斯坦的内务部长在外出巡视中突遭犯警武装袭击，部长乘坐的中国产“虎士”装甲汽车在多次中弹、轮胎被炸的情况下高速冲出险地，令外界大为关注。原文配图：中国出口的VN-4坦克车在警悟犯警武装的袭击和查缉走私方面施展着重大浸染。
4月25日-5月4日在北京举办的第十四届北京国际车展，吸引了来自14个国家和区域的1600多家参展商。说到汽车，国产汽车成长史尽对是值得大书特书。中国从20世纪60年月的“自行车王国”，到此刻俨然已成为“汽车轮子上的王国”。“用什么方法糊口，就用什么方法干戈。”中国特种军车家族在民车技巧推陈出新的助推下蓬勃成长，业已成为国际市场上不容疏忽的“轮上军团”，用一位中国轮式战车设计师的话说，今天搞轮式坦克车，“要什么技巧，有什么技巧，设计的阻碍也从过往的技巧限制转变为成本限制”。现实上，中国有能力向外国客户供给任何档次，任何需求的特种军车。
“起步产物”，各有所长
4月21日，以“军民融合·立异创业”为主题的第十二届重庆高交会在南坪会展中心举办，重庆长安公司自立研发的4×4中型反恐防线雷反伏击车受到热捧。这个“大块头”长约7米、宽约2.6米、高约2.65米，总质量接近11吨，4月15日才下线，本届高交会上算是它的“处女秀”。据公开信息，该车为四轮全驱动车型，可搭乘全副武装的10人战斗班组，整车概况装甲可以防御7.62毫米通俗弹。车内每个乘员的座椅都采用防冲击波设计，碰着地雷袭击的时辰，座椅能够吸收大部门的冲击波，从而使得乘员免受内在的创伤。
假如说“长安车”尚“待字闺中”，那么由中国刀兵财富集团出品的4×4轮式VN-4反恐坦克车已然交战海外。中国刀兵财富集团官方流露，60辆VN-4交付海外客户，履行反恐维稳的重任。该车长 5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘员2人，载员8人。材料图：中国出口的国产VN-4坦克车
假如说“长安车”尚“待字闺中”，那么由中国刀兵财富集团出品的4×4轮式VN-4反恐坦克车已然交战海外。中国刀兵财富集团官方流露，60辆VN-4交付海外客户，履行反恐维稳的重任。该车长5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘员2人，载员8人。该车的总体放置采用了动力舱前置，后部为乘载员舱的方法，由前到后分辨为动力舱、驾驶舱、载员舱。战斗全重9吨，策念头功率235马力，推重比26马力吨，最大公路时速120千米，复杂道路的最大时速50千米，该车还具有水上浮渡能力。
值得一提的是，作为特种军车的“起步级产物”，4×4轮式车因结构相对简略，军民用技巧通费用高，是以不少中国民企也有机会小试牛刀。2015年9月，中亚国家塔吉克斯坦的内务部长在外出巡视中突遭犯警武装袭击，部长乘坐的中国产“虎士”装甲汽车在多次中弹、轮胎被炸的情况下高速冲出险地，令外界大为关注。原本，这款中国“虎士”出自民办的陕西宝鸡专用汽车公司。具体到“虎士”，它是春风“猛士”特种越野车底盘改装而来，最大功率200马力，车重6.5吨，可供特战部队、摩托化部队遂行野战运兵、突击作战、城市作战和反恐维稳等使命。
中型轮车，中国魅力
要说到谁是头一个把中国特种军车品牌创到海外的，则非6×6系列坦克车莫属。1980年，原总参谋部和国防科工委提出开发6×6轮式中型装甲步卒战车的需求，别看它比履带车辆结构简略，但要想搞出质量合格，部队接待的轮式坦克车辆，没有斗劲雄厚的重型汽车财富根本和前进前辈的工艺技巧，是万万不行的。最终中国第一款正式量产的轮式坦克车身世，其中的筚路蓝缕尽非外人可以想象。
正因为脚结壮地走完轮式坦克车的开发工程，让中***工人吃透了个中奥妙，中国6×6轮式坦克车族慢慢枝繁叶茂。材料图：11式轮式装甲突击车，是中国陆军快速回响力量的首要突击设备，用于实验快速放置、要域夺控和地面突击，摧毁敌装甲方针、野战防御工事，杀伤敌有赌力量，夺占预定区域或方针。
正因为脚结壮地走完轮式坦克车的开发工程，让中***工人吃透了个中奥妙，中国6×6轮式坦克车族慢慢枝繁叶茂。据悉，中国6×6轮式坦克车族包含装甲输送车、救护车、批示车、抢修车等，经由北方财富公司出口几十个国家。2013年10月，肯尼亚内罗毕的西门购物中心遭索马里可怕分子袭击，最先赶到现场的恰是肯军设备的中国产坦克车，它用厚实装甲顶住可怕分子射来枪弹，掩护遇袭的公共撤离。美国“计谋之页”网站报道，2016年4月4 日，塞内加尔举办阅兵式，揭示了12辆配备105毫米炮的中国造轮式突击车，今朝已证实至少有4个非洲国家购置了该车。专家指出，非洲大都国家很难连结大规模装甲机械化部队，拥有重火力、高机动的轮式战斗车辆能知足大部门地面防务需求，这也是为什么多年来撒哈拉以南非洲的坦克销路一向不畅的首要原因。
重型轮车，再造光辉
21世纪，维稳、反恐等非通例战斗样式增多，与民车技巧高度融合的轮式军车因保障利便、出勤迅速获得更快的成长。更首要的是，因为加装各类刀兵电子系统的需要，使步卒战车日益成为步卒分队的“收集中心战”节点，是以对其大型化的需求也同步提高。中国的轮式车族也顺应时局，成长自己的8×8轮式坦克车族。当然，就技巧而言，此时的中国兵工战线远比30年前要“余裕”得多，履历国内民车领域的超通例成长，一些新技巧已经接近世界前进前辈程度，这都为新型轮式车族的成功奠基了雄厚根本。
2008年，国产8×8轮式坦克车定型，即08式轮式步卒战车。那时，俄罗斯《技巧与刀兵》杂志十分关注该车的衍生能力，称该车与俄陆军即将设备的“回旋镖”轮式坦克车相当，当然“回旋镖”在防护和火力方面略强，但该车经由过程更调功效模块，可以迅速反超，是以它有可能成为“回旋镖”强劲的出口竞争对手。据英国《简氏防务评论》报道，08式轮式步卒战车的出口型VN-1已经出口中美洲，此前他们用过巴西EE-9“乌鲁图”和法国VAB坦克车，对 8×8规格的VN-1坦克车很是不雅鉴赏。2009年，国庆60周年大阅兵，新型步战车方队经由过程***广场。据悉，这是该战车的正式型号———09式“雪豹” 轮式步战车。
轮车军团，比肩欧美
分析人士指出，中国今朝拥有世界上最长的高速公路网，高级级公路数量也在逐年增进，这为轮式战车的机动供给极激动慷慨大利便。轮式车辆能够比履带式车辆更快地做出快速回响，几乎能机动到河山的最远端。此外，现有轮式车辆的越野技巧程度也获得极大提高，轮式车辆尤为合适山地情况下作战。更首要的是，跟着中国运-20大型运输机的研制成功，较轻的轮式车辆的计谋机念头能将实现新的跃升。据估计，一架运-20大型运输机可以携带3辆摆布的轮式战车，将其运往各地。
事实上，中国轮式坦克车辆已经形成“多型号、多用处”的名目，可知足多种需要，这种“多型少量”的成长模式，有助于中国慎密亲密跟踪国际轮式车辆的成长趋向，当令调剂成长思绪，而且还能堆集相当的研制经验，为此后成长更前进前辈的轮式坦克车族奠基坚实的根本。有一点要阐明的是，中国之所以能在较短时刻内成长出机能前进前辈、用处各异的轮式坦克车辆，首先得益于在研制中施展军民融合优势，多量操作民用轮式车辆技巧。实践证明文件，这是一条技巧风险小、投资少、生效显著的成长之路。
