2016年11月28日，一架载有巴西甲级联赛球队的飞机在哥伦比亚麦德林国际机场周围出事，机上71人遇难，4人未登机，6人生还。事发后，巴西足协颁布为坠机会难者致哀一周，响应联赛延期举办。这也再次激发了人们对于空难事务的强烈关注。
产生在足球历史上的空难事务并不惟一。时刻回到1993年4月27日，赞比亚军用运输机载着国家队筹办在塞内加尔列入世界杯足球赛的资格赛，却在加蓬周围坠毁，机上包含18名国家队队员和足协官员全数遇难。那时的赞比亚足球队实力不俗，曾4:0轻取葡萄牙，也克服过意大利，被良多熟行算作未来的强队，却因空难而一蹶不振。此外，1958年的慕尼黑空难，八名曼联球员是以丧生，其中年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治
1993年赞比亚国家队因空难丧失踪惨重
在航空业日益发家的当今社会，飞机不再是高端人士的专属交通工具。其实对于乘坐飞机的每一小我，都对对飞机出事有着莫名的胆寒。尽管飞机已不再是一个世纪之前的样子，设计建造程度不竭提高，抗风险能力也不竭加强，但依旧受到各类原因的影响，意外事务时有产生。
当然，我们也不必是以而因噎废食。按照美国***委员会的统计，美国航空事情逝世亡概率为1/7178。对比之下，车祸逝世亡概率为1/98。此外，按照国外航空信息和分析处事供给商OAG Aviation的统计数据，包含中国乘客在内的全球每一个飞机乘客，在乘坐78个世界首要航空公司单次航班时碰着空难逝世亡的概率为470万分之一。但总有人会遭遇不幸。每年都有人因空难而丧生。对于大大都人来说，只知空难之惨烈，却不懂得航行过程中的危险和飞机产生空难的根柢原因。
跟着1970年月飞机黑匣子缔造之后，空难事情不再是迷雾重重。按照已知的航空事情的统计，我们知道飞机产生空难首要有以下几个原因。
人的原因：航行员剖断独霸失踪误或失踪能
当然飞机主动化的程度越来越高，但终回要由航行员来进行多量的独霸。因为现代民航对于所有可预感的意外身分都配备了有用的应急设备和措施，单一身分造成事情已经不太可能。是以尽大大都航空事情都是由陆续串的小概率事务同时产生造成的。相干统计剖明，约50%的航空事情都是因为航行员的独霸失踪误所引起的。航行员需要应对危险情景形象，也需要面临偶发的机械问题；需要履行飞机的起飞和着陆，也需要实时判读设备参数。做出响应抉择妄想，在这些过程中城市有出短处的可能性。
在一些事情中，航行员误判设备参数或者短处地估计了情景形象状态，功效导致题方针产生。法航447号航班空难事情就是其中的典典范楷模子。
2009年5月31日晚间法航447号航班当班航行员皮埃尔·塞德里克·博南(Pierre-Cédric Bonin)在测速仪涌现且则性问题时短处判读了信息，一味连结让飞机爬升，功效导致了飞机失踪速坠进大西洋，机上228名乘客全数丧生。
法航447航班空难搜救现场
有时航行员在要害时刻失踪能也会导致航行事情。2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机因高空失踪压，导致机组人员全数缺氧晕厥，无法驾驶飞机而致使飞机燃料耗尽而坠毁。1976年，一架南非AW飞机当班机长突发心脏病，副驾驶未能实时独霸飞机而导致飞机坠毁。此外，航行员心理问题也会激发事情。1982年日本航空公司JA350航班在东京湾坠毁。后续查询拜访缔造，机长患有精力病史，他在驾驶过程中将策念头的推力反向器打开，涉嫌蓄意坠机。
当然，在更多情况下，航行员往往成为最后一道防线。2009年1月，一架空客A320客机在纽约市上空撞到了一群加拿大黑雁。在失踪往动力的情况下，机长萨伦伯格必操作丰硕的航行经验和飞机独霸常识，将飞机迫降在哈德孙河上。最终两位航行员完成了这一事业。
飞机或机械的原因：机械故障、要害部件损坏和设计错误谬误
尽管飞机设计和建造工艺日新月异，但机械故障依旧是产生事情的第二大问题，在所有飞机事情原因中占到22%。今朝，诸如飞机策念优等要害部件比起一个世纪前的飞机显然靠得住良多，但依旧会时不时涌现灾害性故障。
良多情况下，飞机部件受损会导致事情产生。1989年，一片破碎的扇叶导致英伦航空一架飞往贝尔法斯特的波音737-400飞机左侧策念头停机。艰涩难明的应用阐明导致了航行员涌现误判，在思疑不解的情况下封锁了2号策念头，导致飞机完整失踪往动力，坠落在英国东米德兰兹机场的27号跑道， 47人是以逝世亡。
同样，外部情况也会损坏到飞机部件。譬如1962年联合航空一架飞机因天鹅撞毁了左侧水安安靖器而坠毁。迄今为止，鸟类至少造成了七次飞机出事。
此外，飞机自己的设计错误谬误或者新技巧的引进会导致故障产生。20世纪50年月，高空航行、密封增压座舱喷气式飞机的投进应用，带来了全新的问题——机身增压轮回导致金属疲倦。这方面最典范楷模的就是英国英国哈维兰公司的“彗星型客机”，因为这种飞机机身是用0.5厘米的铝制蒙皮包覆，机身轻盈，拥有更高的航行高度，但因为铝制蒙皮在增压轮回的耐受性方面较差，导致激发的几回严重空难。最终，哈维兰公司的“彗星型客机”停产。1974年，土耳其航空一架飞往法国的航班因为货舱门的插锁有设计错误谬误而产生爆炸。1955年，西非航空公司一家飞往尼日利亚的航班同样因为机翼设计错误谬误，因而发活力翼故障而导致坠毁。
情景形象原因：今朝的科技在情景形象面前几乎亏弱虚弱不胜
据统计，大约有12%的空难事情是由恶劣的情景形象导致的。尽管飞机抵当恶劣情景形象的能力已经大大加强，但包含陀螺仪、卫星导航系统亲善象数据系统等在内旌旗灯号系统在风暴、大雪和雾天中依旧很是亏弱虚弱。
2005年12月，美国西南航空的1248航班在飞往芝加哥半途国际机场时，测验考试在暴风雪中降落失踪败。最后飞机滑出跑道并撞到一排汽车，导致了一名小童逝世亡。
惊险的慕尼黑空难 排场大过《空中缧绁》场景
最广为人知的“慕尼黑空难”也是由恶劣情景形象造成的。1958年2月，英国欧洲航空的一架双引擎客机在慕尼黑-尼姆机场测验考试起飞时冲出跑道并起火燃烧。在遇难的23人中，有8名曼联足球俱乐部的球员。后续查询拜访显示，因为跑道的积雪减慢了飞机时速，使其无法达到起飞所需的速度。
此外在1977年，一架飞机在飞往黎巴嫩时，航行员在着陆过程中遭碰着浓雾，飞机在重复降落过程中耗尽燃料，最终也导致了飞机坠毁。
损坏步履：飞机有时亏弱虚弱到经不起打火机爆炸
当然损坏步履激发的空难事情所获关注最多，但事实上仅仅有9%的飞机空难是损坏步履导致的。与闪电一样，损坏步履的风险也比良多人想象的要低得多。但无论若何，狡计损坏者的所作所为已经造成了足够多的极其严重、令人震动的空难事务，诸如众所周知的911事务。
众所周知的911事务
在损坏步履中，1970年9月产生的约旦道森机场劫机事务成为航空历史上的分水岭。在全世界媒体的凝望下，三架被解放巴勒斯坦人***线劫持的飞机被炸毁。所幸的是在多方勉力下，310名人质全数获释，但其激发了业界对航空平安的从头审阅。
然而，在平安奋斗中，有时辰却成了道高一尺，魔高一丈。在安检重心还在若何禁止劫机者将刀兵带上飞机的时辰，可怕分子又初步操作托运行李的裂缝筹谋了多起空难。
1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中，倏忽从雷达屏幕上消散了。2小时后，有人陈述在海上缔造了飞机碎片和尸身，机上329人无人幸免。事后查询拜访指出，锡克教几名可怕分子操作行李托运但人可以不登机的裂缝，将炸弹躲于托运行李中的收音机扩音器内，最终导致了这起悲剧的产生。
其他酬报失踪误：地面空管和维修人员也会导致飞机坠毁
残剩7%的空难事务可回结于其他情势的酬报失踪误。包含航空管制员、调剂员、装货员、燃料装填员或维修工程师等的短处都有可能导致空难产生。空中交通管制员的短处会导致飞机坠山，或是落错跑道。维修工程师有时在长时刻工作的情况下，也会犯下灾害性的短处。
（本配图仅为参考，与空难无关）
1990年，英国航空一架飞机的一块挡风玻璃飞脱。按照英国航空事情查询拜访局的陈述，这块挡风玻璃的90根平安螺栓几乎“都小于尺度的直径”。维修工程师在更调挡风玻璃的时辰，没有按维修手册应用尺度的螺丝，而是找了短处的更调品。
1991年，尼日利亚航空2120号班机因为飞机轮胎充气不足导致其在滑跑过程中过热，起飞不久后全数就产生了起火事务。大火引燃了油箱并导致飞机解体，机上261人全数遇难。
导致飞机空难的原因多种多样，但无论若何每次空难都让人铭肌镂骨，也敦促着人们不竭改善技巧，完善轨制，避免再次重蹈覆辙。
