俗话说新年新景象，刚进入2019年车主就发现，全部加油机上的“国V”酿成了“国VI”。
这是由于2018年底国家发改委等七部委团结发布公告，自2019年1月1日起，全面供应“国六尺度”车用汽柴油，同时停售低于该尺度的车用汽柴油。
升级油品的焦点目标是为了环保，淘汰尾气污染。相比国五汽油而言，同样一辆汽车改加国六汽油后，尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM2.5的排挤量都有大幅低落。淘汰雾霾的贡献度减不少。
低落排放有利于公共福祉，但对于各位车主而言，油品升级国六有什么利益呢？
(图片泉源：平静洋汽车网)
对比一下国四、国五、国六汽油，我们不难发如今身分上低落了烯烃、芳烃、硫的含量，此中烯烃、芳烃这些不饱和烃的含量，能淘汰燃烧后胶质物的含量，因此发动机积碳也会相应淘汰。
除此之外，油品升级国六给车主们带来的都是负担：代价变贵、油不耐烧！
咱们先说油价变贵，由于国六尺度的升级，要求压低馏程、脱硫更彻底、并低落烯烃、芳烃含量，这也增长了提炼难度、进步炼油本钱。这部门增长的本钱一定会分摊到卖出的每升汽油、柴油上，终极效果是油价会变得更贵。
另一方面，国六油变得不耐烧，这是由于烯烃、芳烃的淘汰会低落汽油辛烷值，如许汽油在发动机内部燃烧时开释的热值会淘汰。车跑雷同里程，斲丧的油变多了，也就是俗称的油变得“不耐烧”。
看到这里，大概有人会出来反驳，烯烃、芳烃淘汰导致辛烷值降落不要紧，添加乙醇就能把辛烷值补返来。反正如今多地都在推广乙醇汽油，一年后（2020）国内要实现乙醇汽油全面覆盖，到时就没有辛烷值低落的题目了。
但是，查叔要说，乙醇自己的热值只有汽油的一半，添加完乙醇固然能提拔辛烷值，但又会使汽油的热值低落更多！实践表明，利用添加10%乙醇的E10汽油，汽车的油耗会增长4%左右。
总的来说，国六汽油固然能淘汰积碳，但会使油价更贵、油耗增长，终极增长各位车主的经济负担。
各位老司机对以为油品升级国六是功德照旧坏事？
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