蒙顿飞行学院是加拿大的一所专门培训飞行员的航空培训机构，在飞行员培训方面的久长汗青可以追溯到1929年，在86年的时间里，蒙顿飞行学院为60多个国家造就了凌驾18000名飞行员。蒙顿飞行学院于2006年得到中国民航总局的承认为中国培训飞行员，培训容量为每年360名中国学员。从当时起到如今，蒙顿飞行学院与多家中国航空公司包罗上海祥瑞航空、中国国际航空公司、中国国际货运航空公司、中国厦门航空公司、中国深圳航空公司、中国东方航空公司睁开互助，为这些航空公司造就了大量技能过硬功底踏实的飞行员。
蒙顿航校位于加拿大东部新布伦瑞克省New Brunswick，蒙顿Moncton和佛雷Fredericton这两个相距一小时二非常钟车程的校区提供了非常完备的机场办法和非常丰富的练习资源，四序分明的气候为造就技能全面的飞行员提供了非常抱负的培训情况。
学校在蒙顿和佛雷各拥有一个基地，共拥有47架飞机，机型包罗35架砖石DA20，6架西门诺尔Piper seminole，3排挤中国王Kingair以及3架塞斯纳C172。每个基地都拥有独立美满的机务职员来保障飞行的运行。
蒙顿航校的学员宿舍紧邻停机库和机场跑道,配备有篮球场、健身室、数码电视、,免费的洗衣办法，别的每个房间还配有网络毗连。食堂位于校园内，非常方便，为中国学员提供免费一日三餐正宗的中餐服务。
专业枯燥的理论在此就不多提及，讲授大纲都有，重要来谈谈本身心田的感受和发展。
在航校的生存中根本上不是在飞就是在预备去飞，由于我们的目的很明白就是早日学成归国。作为祥瑞航空的学员学飞的点数一共是230h，每一次飞行、每一次记载小时、每一次回家的日子就越来越近。
初来驾到总是布满奇怪感的，总算是有时机踏上了大洋彼岸的陆地。差别肤色的面貌、差别笔墨的语言、差别文化的交换，不停开辟本身的视野也改变了本身固有的认知。好比这里的HOW R U大概WHATS UP 只是一个打招呼的方式，并不是真的像中文一样想问你近来怎样了，只需答复GOOD并微笑即可。不能真的报告本身的环境，由于每每你讲完一仰面他就已经走了。
航校开始碰到了本身的教员ALEX CHAPMAN，摸到了等待已久的飞机也飞上了蓝天，统统好像都如梦乡中那么完善。然而实际是暴虐的，由于人不大概顺风顺水，终将会碰到困难和波折。有的同砚是用英语报话不可，每次都非常告急；有的同砚是由于滑行保持不了中线，对Rudder的控制不敷纯熟；而我总是落地砸得比力重，畏惧螺旋桨打到地面而过早地拉杆，导致本身和教员的屁股被不停重击。
这时同砚们刚开始的奇怪感退去，每个人都在积极降服本身的题目，由于23h不能放单而停飞的这一条线时候紧绷在我们的大脑中。停飞，意味着全部的统统都半途而废，这是我们每个人都不肯碰到的。于是焦灼不安的氛围包围在我们每个学员的身上，天天坐卧不宁。而有波折的时间，缅怀故乡的感情时不时涌上心头。
熬过了初始阶段，放完单可以说是释怀了本身多日焦急也开释出了难以逾越的高兴。可以说这是我人生最优美的高光时候之一，由于这是飞行生活的第一道坎，固然之后会有源源不停的测验，但就像爱情一样，初恋总是那么让人影象深刻。
之后就是PPL 私家飞行执照测验、夜航签注，然后就可以舒畅、自由地随处本身做筹划日夜飞行了。可以单飞也可以撘记着双飞哦！
在这当中最刺激最伤害的莫过于做绝技螺旋SPIN了。加拿大民航局是要求最严苛的，由于商照CPL测验要求做SPIN同时本身能改出。美国和中国都是教员带你轻微体验一下，根本还没转过来就改出了，着实是替那些学员感到很遗憾。这就意味着我们平常要不停训练。本身做过从高度8000feet掉到2000feet的失重加螺旋，真的是别有一番滋味，再玩过山车什么都是过眼云烟了。
双发和单发小飞机很差别，由于小飞机许多时间滑翔性能很好尤其是DA20就是一个滑翔机加上一个引擎，假如飞高了加上逆风有时间落地降落率会太小，这个时间就会要求做Slip，侧滑动作便是上风盘下风舵，而双发根本不必要做这个，只要一收油门，就犹如废铁一样急速掉下去，以是肯定要多做功德保佑本身不要双发同时失效。（概率非常之低，单发失效仍旧可以安全飞行着陆）而且假如有单发失效万万别关错引擎，就像复兴航空一样，命丧鬼域了。
考完了双发就是仪表品级，之后就是高教了。
这个时间的我们黑白常开心的，由于就可以倒数着回家吃香喝辣的日子了。
结业仪式学校会在蒙顿的一个教堂租一个大厅，为每个即将结业的门生奉上祝福和证书另有一个MFC飞行小翼。我比力荣幸，花了10个多月完成了全部学业，固然这里的点点滴滴一定是会留念的，尤其是资助过我的教员和同砚，情谊总是那么暖和民气，在这种时间不免会有不舍之情。
作者：刘浩行
