加国看车(1)

BC省购买汽车很简朴，车牌由ICBC保险公司发放，他们一样平常在4S店派有职员，每每买车的同时保险和车牌也同时办完了。车牌照既可以选择一样平常的号码，也可以付费定制个性化的车牌，好比利用本身喜好的词语大概配景照片。BC省要求车的前后都悬挂车牌，但有的省份只要在车尾悬挂就可以了。车牌的外形也不肯定都是长方形，北方省份有的乃至用北极熊外形的车牌。BC省汽车保险由ICBC把持，代价比美国高许多，但也没有什么选择的余地。

车  系

在加拿大，汽车品牌的概念大多停顿在文化和认知层面，差别品牌的汽车质量差距没有我们以为的那么大，差异重要在设置和代价上。汽车已经不属于高科技行业，汽车的生产早就实现了零部件的环球采购，差别品牌的汽车每每利用雷同的零部件，以是市场上出售的品牌汽车质量根本上没有大题目。

总体看来，新移民对品牌的关注度要高于本土住民。由于在北美所谓的豪华品牌比大多数新移民母国自制许多，以是许多移民买一部豪车成了圆梦的标记。但时间长了就发现，量产的豪车实在大多只实用于一样平常驾驶，即上不了山，也载不了货，除了各种相干费用增长了，用车的感受根本没有差异，乃至影响了生存品格和兴趣，以是换车时也就更加注意汽车的现实用途和个人偏好，对豪华与否就不那么热衷了。

加拿大警车一样平常用福特，出租车一样平常用丰田普锐斯。可见以车系评判汽车质量是比力偏颇的。

在豪华品牌里，宝马和疾驰依然是德系主力，奥迪占比很小。沃尔沃属于比力小众的车，都是西方人开，SUV和观光轿车居多。日系的雷克萨斯占据了全部豪华车中的半数以上，歌唱由于几款车代价适中也有不少份额，而英菲尼迪体现就差一些。捷豹和路虎占比很小，美系的林肯和卡迪拉克也不多见，都是铁粉在开。至于像宾利、玛莎拉蒂、保时捷等豪车，路上根本是看不到的，就不赘述了。一样平常北美西人大多选择美系和日系，其他人群大多选择日系，乃至许多韩国人也喜好日系车。

在平凡品牌中，绝对是日系的天下。丰田一骑绝尘，型号多，功能全，可靠性高。本田紧跟厥后，一点不示弱，尼桑也有许多用户。而国内忽视的马自达和斯巴鲁在北美的体现非常好，性能杰出。但三菱的体现不佳，车型和占比都很少。第二位就是美系，福特、通用都不少，究竟有近水楼台先得月的利益，维修和配件自制，性能也很好。尤其是皮卡，美系具有绝对上风。德系体现欠好，大众销量不大；法系根本看不到，菲亚特偶然才会碰到。值得一提的是韩系的当代和起亚，代价公道，可靠性也不错以是赢得了部门市场。

北美是汽车的发源地，汽车文化很成熟，对各系的车没有私见，都是按照很理性的尺度权衡。有本身品牌汽车的国家一样平常都开本身的车，没什么优劣，日本开日系车，欧洲是德系和法系的天下，韩国是韩系的天下，也没什么人诉苦。只有不产车的国家才“百花齐放”，“称量天下”看似很懂车，实在没有汽车文化。

北美的车设置广泛较高。加拿大由于山路较多，常年冰雪，以是对动力要求较高，像丰田RAV本田CRV之类的车都有6缸四驱的选配。大排量和四驱是许多地域的根本设置，而现实上在恶劣气候和爬坡时小排量车不但动力不敷，而且并不比大排量车省油。

故意思的是加拿大天然吸气的大排量汽车还许多，许多注意越野或牵引性能的车没有涡轮化。涡轮增压的车必要更好的油，代价比平凡油高不少，抵消了燃油节流的上风。而以我本身的履历，我如今3.6排量的车与我之前2.5T的车油耗根本是一样的。