本文内容来自飞客钻石会员 @Jasoncosta
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加拿大的transcontinental航线根本上每小时一班对飞，形似京沪空中快线，但一半是用321或是最新的7M8中型机执飞，以是想体验打卡的小同伴选择时要留意了。固然宽体时机在代价上略高一些，单买的话800加元单程，兑换的话有些日子也会出现无票的环境。
作为加航的HUB，多伦多皮尔逊机场一号航站楼，加航的各项办法还算齐备，固然北美航空运输业都是一种形态，没什么太多亮点，去了priority柜台，走了快速通道，照旧去看看枫叶苏息室吧。
YYZ的枫叶苏息室相较于美国三家的club总体照旧更大更新一些，门外自满地写着一连四年被评为北美最佳航空公司（也不看看竞争对手是谁，真实的菜鸡互啄局）…不外既然最佳，照旧从地下到天上都有他的上风吧。除了该有的内容都没有缺少，餐食、酒水、苏息区、办公区等，亮点算是比力宽敞的浴室了。在这儿待上一个多小时，举行飞行前的refresh，照旧一个可以担当的选择。
#苏息室正门在二楼
#苏息室主厅
#早餐区
#酒水区
#淋浴室
是日航班由加航波音机队787-900执飞，加航的舒服感和性价比都照旧强于美国几家的跨大陆航线（除了我念兹在兹的jetblue mint，之后文章中会先容到）。航班的准点率也是不错，飞行时长约莫五小时。是日客舱上座率全满，险些都是西装革履的商务人士，我混在此中也是有点提心吊胆。
客舱以白色为主色调，干净高雅，残存一些法国殖民地的韵味。座椅和硬件办法接纳的是时下广泛的反鱼骨，手边有很大一块的储物空间和充电地区，脚踏板也比一样平常的鱼骨舱要微宽一些，最紧张的是腿上方没有挡板，如许平躺的时间比力利于翻身和移动。
座位和过道的收支口比北美的其他航司广泛大一些，举措还比力便利。座位火线的电子屏幕清楚度很高，屏幕团体也比力宽大，但对于我这种一上飞机就把画面调到飞行舆图，然后再也不利用的奇葩来说，也就看看养眼了。
#尺度反鱼骨座位
#PTV结果还不错
#座椅按摩板
#触屏座椅调治板
#隐蔽储物空间
当天早上刚刚忙完事变飞奔到机场，身心俱疲，急忙拍了一眼菜单然后就和CC说我不必要餐食了。照旧那句话，北美航空运输业之餐食，请自行发挥想象。不外我照旧迷含糊糊地睡着了四个小时，一起来就已经开始近进了。
#早餐菜单
总体来讲在北美航空运输业的鱼龙稠浊中，加航还算有一些服务业的影子，机舱地面的硬件也算比力新，欠好说我是不是还会再坐一次，但我照旧会守旧地保举资深飞客们去打卡一次。
