加拿大的汽车工业和对我们的启示
按照通常的见解，加拿大是不产车的。实在否则，加拿大固然没有本身的汽车品牌，但却是汽车生产大国，每年的整车生产凌驾200万辆。
安大抵省南部是丰田，本田，通用汽车，福特和克莱斯勒汽车的生产基地。雷克萨斯的RX；道奇Grand Caravan；丰田的卡罗拉和RAV4；本田的CRV和思域都在加拿大生产。
同时，加拿大另有天下上最先辈和最大的汽车零部件生产企业之一麦格纳。其总部位于加拿大安大抵省，1957年建立，堪称环球最多元化的汽车零部件供应商，拥有凌驾17万雇员。他们可以用自主生产的全部部件产物造出一辆完备的汽车，这是许多一线着名车企都做不到的。2016年，这家零部件巨子共为德系豪华品牌疾驰、宝马和奥迪代工生产了25万辆新车。
这是他们1957年的小作坊。
1976年，公司答应职工持股。
2008年，成为北美贩卖额最大的汽车零配件公司，并乐成研发电动汽车。
2011年起，在天津、上海、芜湖设立机构。
汽车行业的财产链非常长，对经济的动员本领很强，以是我国优先发展汽车工业的战略是很精确的。
但我们应该从西方国家学习发展汽车工业的先辈履历，促进中国的发展，麦格纳就是一个很好的模范。
从美国、德国、日本乃至韩国等汽车工业发达的国家的履历来看，一个行业从创建到繁荣，50年时间充足了，假如在这么长的时间照旧发展欠好，那肯定是要素设置和鼓励体系出现了题目，这个题目不办理，再过50年照旧发展不了。
从汽车生产来看，汽车零部件尤其是关键部件好比发动机、变速器、控制体系的研发和生产应该成为发展和支持的重点。我们应该深刻反思这么多年整车工业仿佛很繁荣，但焦点部件生产却屁滚尿流的缘故原由。我们的汽车产量已经凌驾美国，但我们是汽车强国吗？整车组装的利润未必比零部件生产的企业多，而关键的技能恰好在于零部件。纵然一个国家可以生产整车，但假如零部件的生产本领很低，那也不代表国家有很强的工业本领。纵然我们不能在全部的零部件制造上走到天下前线，国家也应该重点发展几个关键的部件，这是关系到国家安全的题目。我们已经错过了生产物牌整车的最好机遇，实在可以学学麦格纳，把眼光转移到零部件上。
在对待电动汽车的题目上，国内车厂试图“弯道超车”的态度必要探究。
一则汽车工业是一个复杂的体系工程，绝不是单独一台发动机就可以办理的。别的就是电动汽车发展的焦点不是电机而是电池。而电池是一个比汽车更加复杂更加具有挑衅性的工程，绝不是可以容易攻克的难关。乃至，可以实现快速充电的高密度和大存储量的电池假如出现，那将是跨期间的，可以和工业革命相比的巨大进步，影响将远远逾越汽车行业自己。变形金刚影戏中的“能量块”将会成为实际，我们浪费的大量风能、水能和太阳能都可以实现存贮和使用，我们的生存将会出现怎样的变革呢？我们可不可以在西北的风电场直接给电池充电然后给电动汽车像加油一样换电池呢？我们车厂的技能和投入的资金不敷以实现电池的突破，假如真的突破了，也可以只卖电池不卖车了。时至本日，疾驰宝马也没有本领到达丰田混动的技能程度。以是，假如不可以驻足实际、实事求是，总想着弯道超车，将浪费许多国家的资源和名贵的时间。
在与汽车相干的行业里。加拿大汽车4S店的利润构成已经过汽车贩卖发展到售后维修和二手车贩卖，我们的4S店可以实验加大二手车市场的研究。
汽车零部件的贩卖应该有很大的市场。现在，国内的消耗者被所谓“原厂”部件所疑惑，而这些配件也被4S店把持，订价非常高，乃至消耗者也以为汽车是很复杂的科技产物，只能在4S店维修。实在“原厂”的配件只是车厂调教的最为匹配和最为经济的部件，未必是最好的部件，而汽车也没有那么娇气，完满是可以脱离4S店的。汽车的配件只要技能指标匹配，完满是可以替换的，乃至许多都比原厂的好。随着对汽车明白的加深，信赖将来在中国肯定会出现高端零配件的超市，给消耗者更多更理智更经济的选择。
二手车的贩卖也会是很大的市场，利润应该比新车高许多。现在国内的二手车市场还处于“小而乱”的时期，没有形玉成国性的二手车贩卖公司。实在二手车的贩卖焦点就在于办理交易两边的不信托和对车辆质量的评估，这不是很难办理的题目。许多人看不起二手车，这是一个阶段性的意识题目，会渐渐办理。在北美二手车的利润远高于新车，已经成为许多4S店紧张的收入泉源。
汽车金融，尤其是租赁购买将会是一块很大的蛋糕，值得小额信贷等规模偏小但发展方向出现瓶颈的机构认真研究。
但汽车的维修行业发展不是很乐观。由于汽车零部件的尺度化和集成化水平越来越高，人工本钱也不停进步，换件代替了维修。这让汽车维修向南北极发展，一部门去做汽车改装和升级，更加专业化；另一部门沦为最低级的钣金喷漆和调养业务，利润进一步低落。以是这个行业要认真的研究发展的方向，看看能否整合二手车贩卖，发挥技能的上风，开辟新市场。
汽车不但仅是一种交通工具，照旧我们实现生存方式的工具。在中国，看看一个人的车就可以看出他的经济本领，各人的生存是一样的，只能在外貌上用奢侈与否简朴区分。但在加拿大，看一个人的车，只能看出他的生存方式，人们的生存差别性很大。
我们的经济增长很快，但我们的生存方式和精力生存退步了，由于我们的时间是有限的，不大概同时均衡两个方面。但人生存的根本意义就在于休闲和思索，这是文明发展的缘故原由也是人区别于动物的标记。这不是一个人的错误，而是一个国家期间的特性，这种差距恰好是以后中国巨大的发展时机。在关注人生，发展自我的过程中人的生存方式就会改变，车也将由夸耀式的产业，酿成功能性的工具，是出发点而不是目标。而当我们生存很单调，我们的生存兴趣还会合在“食色性也”的凸显天然属性的方面，汽车也会沦为最初的交通工具，各人就会喜好比豪华，仅仅思量驾驶大概乘坐更加舒服一点。但我们终将进步，富裕的人脱离歌舞场，与平凡人一起走进大天然。喜欢文史的人，总要去看看诗中的江山，史中的遗迹，而喜好活动的人，也肯定会去昂首站在山顶和浪尖，拥抱真正的群山和海洋。
我特殊不喜好“中国是个大市场”雷同的话，由于它表现出供给方压倒性的技能上风和生理自大，我更盼望看到中国成为大的生产基地，既生产产物，也输出文明。
假如可以，我想拥有两部车，一部疾驰的小敞篷跑车，可以让我呼吸到奇怪的氛围，洗浴到暖和的阳光，享受到推背的驾驶兴趣。而另一部肯定是丰田的大坦途皮卡，可以拉得动房车，成为移动的家，可以送我们到任何地方，不惧风雪，鄙视崎岖。
