中国告急停飞这款波音“殒命机型”,加拿大却有近40架仍在利用!加航、西捷: ...

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2019年3月10日，注定将成为人类民航史上，最暗中的一天。

由于就在昨天，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机坠毁，机上149名搭客与8名机组员全数遭灾，此中有8名中国公民，18名加拿大人。

ET302航班是从埃塞俄比亚都城飞往肯尼亚内罗毕。变乱发生在本地时间早上8点44分，这架利用才几个月的飞机腾飞6分钟后即失事。

据《南边都市报》援引中国驻埃塞使馆的消息， 8名中国搭客分别为5名男性、3名女性，包罗多名游客与中资公司派驻职员，现在确认有1名来自中国香港的团结国情况署职员。

据相识，失事的埃塞航空ET302航班为中国来回内罗毕，以及中转至非洲各国，华人搭乘较多的航班。

埃航官方公布的机上搭客中还包罗：

3名澳大利亚人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。

别的，印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名搭客。尚有4名搭客持团结国护照登机。

据中华人民共和国驻埃塞俄比亚联邦民主共和国大使馆消息，罹难的8名搭客多数是80后与90后，他们中有的是为了工作，有的是为了观光，这原是他们生掷中的一次履历，却无奈成了他们人生的句点。

据《观察者》报道，罹难游客身份包罗游客、中资公司派驻职员及团结国情况署职员3种身份，来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地。

埃塞俄比亚总理阿比（Abiy Ahmed）的办公室推文，对搭乘这班波音737班机搭客的眷属，就失去至爱的家人表达最深的哀悼。

埃塞俄比亚航空公司官方发布了坠机现场图片，在罹难现场，随处散落着飞机上各种部件和搭客物品。据《BBC》报道，一名知恋人员表现，直到上午11点救济职员才到达现场。

地上散落的飞机残骸

地皮上散落着一只单鞋和包具，它们本来属于灵动的生命，而现场却一片死寂

工作职员在处置惩罚和辨认散落的物品

工作职员和搜救队伍正在处置惩罚现场

最让人感到心痛的，是在飞机坠落现场合发现的搭客遗体，他们仿佛在用酷寒的身材诉说着这场空中大难，愿逝者安息，眷属节哀。

别的，埃塞俄比亚航空团体CEO已抵达飞机坠毁现场，确认无搭客生还。

罹难者眷属痛不欲生，他们在现场焦虑等候着获取更多坠机变乱相干消息。眼睁睁看着亲人与本身阴阳两隔，这将是他们余生中所不敢追念的事。

现在，据火线救济职员透露，失事的ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作职员带回检测。

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他是荣幸儿，与死神擦肩而过

3月10日，希腊一名夫君由于迟到两分钟，没有登上埃航的ET302航班，从而荣幸地逃过了一劫。

随后他发脸书展示机票称，

能瞥见各人都在登机，但我不被答应入内，由于其时还拿着行李，早先还气愤没人乐意帮我。

诚然，这位网友是荣幸的，但另有157个家庭，却由于这场突如其来的劫难而蒙上阴霾。

据《新京报》综合报道，实行此次飞行使命的高级机长累计飞行时间凌驾8000小时，副驾驶飞行时间凌驾200小时。该航班的机长有叨教过返航，可不意照旧没能跑过死神，遭遇空难。

据英国广播公司（BBC）报道，埃塞俄比亚航空公司首席实行官Tewolde Gebremariam说，这架坠毁飞机的机长告诉博乐机场管制员，刚刚腾飞机遇长对地面说，他碰到了困难想要返回，而且得到了返回允许。

他说：

这架飞机从南非出发抵达亚的斯亚贝巴后在博乐国际机园地面停顿凌驾三个小时，停顿期间工作职员没有做出任何发现该架飞机有故障题目的备注。

这一次埃航变乱飞机是一架新飞机，仅仅交付了4个月。飞行时间仅为1200小时，近来一次维护在2019年2月4日。

各人都知道，轻易发生变乱的民航班机，大多在10年乃至15年之后才比力轻易故障高发一些。

如果维修管理跟得上的话，也不成为太大的变乱隐患，但这一次5个月就摔飞机，而且是波音公司新开辟出的产物，这就让人不得不猜疑制造商波音公司的产物质量题目！

值得留意的是，这是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。

上一次是2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX飞机，刚刚从雅加达国际机场腾飞不久就坠入大海，机上189人全部罹难。

印尼狮航的这架失事客机，客岁8月15日才第一次营运，仅有800小时的飞行时数。

狮航坠机后，客岁11月7日，波音公司向环球737MAX机型的运营商发布公告告诫：该系列飞机的飞行控制体系，存在读数输堕落误的题目，大概会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

固然埃塞航在航班失事的声明中称，还无法推测变乱发生的缘故原由。

但是，有媒体推测，这次埃航发生空难的因由大概和导致前次狮航空难发生的紧张缘故原由之一雷同——与波音737MAX系列客机上的新体系有关。

这个系列的飞机实在是装有“主动驾驶”体系的，假如飞机的主动步伐中有bug就有大概超出人类可以掌控的范围！

狮航变乱的罪魁罪魁——MCAS步伐是一个碰到故障时的主动操纵，一旦启动就会主动压低机头让飞机俯冲。

讽刺的是，这种俯冲操纵本来是为了防止气流等因素让飞机失速坠毁才计划上的。

可明显是保命的东西，咋就要了这么多人的命呢？这是由于这个体系存在许多BUG：

一、太过敏捷。只要飞机上的主传感器以为飞机抬起来的角度过高，就会判断具有失速风险，不管是非黑白，开启主动压低机头模式。

二、这种模式开启后并不对飞行员举行提示。更坑爹的是哪怕飞行员关闭主动驾驶，MCAS步伐仍旧会在背景偷摸运行。

三、该体系哪怕被飞行员发现也不能被完全封杀，制止后5s内就会主动重启。也就是说整个飞机会出现“拉起——压低”、“拉起——压低”如许的鬼畜循环状态。

那这么奇葩的体系怎么能没有制约步伐就被安装在飞机上呢？

实在制约步伐是有的，但它着实太潜伏了，潜伏到连资深飞行员都难以留意的田地，外加这种步伐被触发的概率极低，以是许多飞行员根本不认识关闭它的方法。

最愤怒的是，一连两架波音飞机失事后，波音公司到现在为止还没有给出一个答案，也没有一个办理方案。

据相识，现在中国国内航司已经接到告急关照，停息运行全部波音737MAX。

不少航线改用737-800实行。

中国的这波操纵敏捷得到天下各国网友的赞赏。

最好的决定！

以民为先

我爱中国

中国非常棒的举措，不是什么事都是美国做的才对的

别的，3月11日，印度尼西亚当局交通部也公布实行一项政策，临时制止波音737 MAX 8飞机在印度尼西亚境内飞行。

现在，除中国外，埃塞俄比亚、印度尼西亚和加勒比开曼航空，均公布停息利用波音737 Max 8客机。然而，加拿大现在仍有37架同型号飞机正在利用中！

加拿大最大的两家航空公司本日表现，信赖波音737 Max 8飞机是安全的！

加航在一封电子邮件中表现，现在有24架Max 8客机，运作状态“非常好”，并到达安全尺度。

西捷航空在推特上明白表现，不会停飞旗下13架Max 8客机，正在与波音公司互助，确保这些飞性能安全运行。

以上两家航空公司在2017年才开始利用这种喷气客机，此中温哥华——蒙特利尔，和卡尔加里——温哥华这两条加航航线就利用了这种机型。

而当被问及为什么在履历了云云严峻的空难后，反而还增长了更多的同型号飞机时，WestJet表现“已经订购了50架MAX飞机而且正在举行交付。”

消息一出，网友把加航西捷的推特攻陷了，纷纷表现：你为什么不能像中国一样停飞？！

假如你不绝飞，我改签总可以吧？

不，没那么简朴！

多名搭客在埃航波音737 Max 8客机坠毁后，要求更改加航航班，但好像并不是每个人都能顺遂更换。

华裔Bruce Ho本日上午11点左右表现，本身和朋侪预订的航班利用的是波音737 Max 8机型，出于安全思量，他决定更换此次航班。加航在Ho的这条推特下留言，表现乐意共同，并发起顾客把想改的航班信息发布给官方。

多名顾客也像Ho一样留言给加航，要求更换航班。

此中一位网名为Jill的顾客表现，这个过程并不非常顺遂。

我预定了来日诰日的航班，是波音737 Max 8机型，但加航不肯意给我换航班，也不给任何赔偿或退款。他们说，由于我买的是平凡票，以是不会为我做任何改动。终极我只有去别的航空公司再买一张飞机票，选择别的机型。这统统只是为了能舒惬意服地回家。

尚有游客表现，接洽加航更换航班，得到的复兴是，固然可以更换，但必须付手续费。

另有源源不停要求改签的...

但加航最新回应：“根据现在我们把握的信息，以及当局安全监察员（包罗加拿大交通部、制造商）的发起，我们会继承照常运行波音737。”

维基百科清单表现，停止2018年1月，现在利用该款机型的航空公司包罗以下这些。