温哥华西雅图超级经济区!枢纽城市加高铁打造未来城市

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温哥华和西雅图，两个北美西海岸最具影响力的城市，这一对兄弟城市拥有太多相同之处，相同的气候、相同的语言、相同的文化背景、相同的交通规则……

于是，卡斯卡迪亚大区(Cascadia mega-region)的概念应运而生，它是指从美国俄勒冈州的波特兰一路向北到西雅图，再延伸到加拿大温哥华的区域，该区域拥有近900万人口，经济产出约为每年6000亿美元，

2019年10月3日，温哥华经济委员会（VEC）和大西雅图合作伙伴（GSP）在西雅图签订合作协议“卡斯卡迪亚经济机会倡议（CEOI）”。双方约定将共同打造“卡斯卡迪亚经济体”（Cascadia Economic），推动温哥华-西雅图经济创新走廊（Cascadia Innovation Corridor）的发展，建立一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。



温哥华40分钟高铁直达西雅图

该计划的最大亮点是建造一条贯穿温哥华、西雅图以及波特兰之间的高速，预计全长435公里到475公里，运用磁悬浮技术，造价预计在240亿美元至420亿美元之间，时速可达400公里/小时，通车后，估计温哥华到西雅图只需40至50分钟，西雅图到波特兰30分钟，一天12次往返。该高速铁路项目将在2025年开工，预计2035年建成。



先期报告还推荐了3条线路：第1条是从温哥华市中心的Pacific Central Station中央火车站出发，穿过西雅图和塔克马市中心，最后到达波特兰机场；第2条线路是从素里的King George车站出发，途径西雅图南部的Tukwila，最后达到波特兰的北部；第3条线路从温哥华国际机场YVR出发，途径西雅图市中心，最后到达波特兰的Rose Quarter。

新研究将该超级项目推进一大步

受这一超级经济湾区计划的主要发起者卡斯卡迪亚创新走廊（Cascadia Innovation Corridor）委托，波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）在本周发布了该项目的最新研究报告。



这项研究报告认为，该超级经济湾区计划有两个关键部分：第一是建设一条从温哥华到西雅图和波特兰的高速铁路，新高速铁路将沿着美国5号州际公路运行，这可以减少交通拥堵和温室气体排放。理想情况下，火车的行驶速度应该超过每小时250英里。

第二则是这条铁路附近的小城市能够吸纳不断增长的人口。目前，这个大区有900万居民，自2005年以来增加了约170万，在过去的十年里，这个地区增加了80万个工作岗位。

从现在到2050年，卡斯卡迪亚的人口预计将增长300万到400万，这意味着将有130万新增居民无法通过目前计划或预期的住房建筑速度来安置，至少还需要再建造38万套新住房，以适应人口增长。

报告指出，为了确保宜居性和可持续性的标准不动摇，该地区应该进一步整合周边所有城市协同发展，通过在未开发的土地上建立枢纽城市，并由高速交通将其与三个核心城市中心连接起来，这不仅将促进经济增长，并减少交通拥堵，还能减少对环境的影响。



该报告建议，应该对距离温哥华、西雅图、波特兰这三个核心城市周围40到100英里的城市进行扩建，这些城市应该是欠发达的，有更多的发展空间。

超级经济湾区计划的核心是高速交通，它可以确保居民可以很容易地前往大城市工作，但要想让这个计划奏效，周边每个城市都必须能容纳至少30万人，房屋必须密集并且靠近车站。除此之外，每个中心城市都需要至少拥有20万个就业岗位的产业集群。

据该报告称，高速交通系统允许人们远离工作地点，在偏远的中心城市创造更多的就业机会也可以减少拥堵和通勤时间。为了满足这一需求，15年内应确定合适的枢纽城市，并开始对其进行建设升级。



卡斯卡迪亚创新走廊（Cascadia Innovation Corridor）希望卡斯卡迪亚成为第一个由两国政府按整个地区，而不是各自城市来携手规划和建设的未来城市、超级经济区典范。报告也坦诚，这一愿景尽管并不容易实现，但是，解决别人不能或不愿解决的问题就是卡斯卡迪亚大区DNA的一部分。让我们拭目以待吧！

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