30分钟可达,温哥华到惠斯勒高铁来了!

对居住在大温地区的人来说，惠斯勒肯定是最受欢迎的省内旅游地之一。从温哥华市中心出发，120公里的路程，开车1个半小时就能到达这个世界滑雪胜地，但是在气候、路况不好的时候，开车前往惠斯勒就是个颇有风险的选择。当然，也可以选择乘坐两地间的穿梭巴士，但缺点是只有温哥华市中心和YVR机场两个站，而且比自驾更慢。

在不久的将来，大温市民就将有更好的选择。想象一下，坐在时速高达300公里/小时的高速列车上，一个小时内完成从惠斯勒到奇利瓦克（Chilliwack）的全程旅行将是多么方便而舒适的事情。


由学者和城市规划专家联合提议的山谷快线项目（Mountain Valley Express）就描绘了这样一个愿景：这是一条连接海天走廊、温哥华城区和菲沙河谷的高速铁路线。在未来，它不仅是一个重要的交通运输设施，还是大温地区一个持久的经济引擎。

11个高铁站串联大温9个城市

山谷快线项目(MVX)将主要沿着现有的海天公路运输走廊，使用专用高速铁路来提高旅行速度。总共包括11个主要站：奇利瓦克、阿伯斯福德、兰里、素里、Lougheed、温哥华市中心的Commercial-broadway站、Waterfront站、北温哥华、马蹄湾、Squamish，最终到达惠斯勒。



这个项目将彻底改变沿途地区居民的出行方式，从惠斯勒到温哥华市中心Waterfront站只需为31分钟就可到达，Waterfront站和Lougheed Town Centre站之间的旅行时间仅为7分钟，Waterfront站到素里市中心10分钟可达。从始发站惠斯勒到终点站奇利瓦克的全程旅行时间为59分钟，比开车快80%。

不只是运输线，更是新经济引擎

按照规划，这条山谷快线每小时的载客量为7560人，相当于6条高速公路的载客量，每天将运送97000个乘客，至少使拥堵的海天公路减少20%流量。同时，建设这条高速铁路将新增多达100万个就业机会。而且，它还将使得BC省到2040年减少60%的温室气体排放。



城市规划师兼MVX项目发言人Alex Gaio接受Daily Hive Urbanized采访时表示，到2050年，预计将有100多万人居住在温哥华中心地区，可以预见，如果每个家庭都有人开车出行，将是怎样一种“灾难性”的拥堵场面。因此，山谷快线项目不仅可以缓解大温地区的交通拥堵，也为像惠斯勒和Squamish这样常住人口较少的城市提供更多的发展机会，这些周边城市将成为整个新经济发展网络的一部分，与核心城市协同发展。

为什么是建高铁而不是扩建高速路？

Gaio说，根据之前美加两国联合提出的“温哥华-西雅图-波特兰”高铁项目的初步成本估算，MVX项目的成本预计在70亿加币到160亿加币之间。相比之下，沿着MVX项目走廊建设同等规模的高速公路，将花费100亿到510亿加币。

其次，大温地区的几个核心城市已经相当饱和，很难在现有基础设施上再进行高速公路扩建。第三，通过MVX项目，可以将现有海天高速公路的通行需求释放给那些真正需要的人，比如货物运输。



Gaio还补充道，MVX项目将为沿线居民提供更多、更新、成本更低的住房，它将鼓励越来越多的家庭搬到更远的地方居住，而不是集中在大温地区已经拥挤不堪的几个核心城市。

虽然MVX项目初期投资巨大，但这个项目比高速公路扩建的成本更低，对环境和当地居民的影响也更小。据估计,MVX项目未来30年的经济效益总计为470亿至610亿加币，其中光节省的旅行时间就将带来高达170亿的收益。



根据专家组深入研究，MVX项目不仅是可行的，而且对大温地区和BC省未来的可持续发展是至关重要的。下一步，山谷快线项目将正式提请BC省政府牵头对该项目进行可行性分析，实地检查可选择的路线、车速和车站位置，推动该项目尽快进入实际操作阶段。

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