半小时可达,温哥华到惠斯勒高铁要来了!

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对于生活在大温地区的人来说，惠斯勒无疑是该省最受欢迎的旅游目的地之一。从温哥华市中心开车到这个世界滑雪胜地需要120公里和一个半小时。然而，当气候和道路条件不好时，开车去惠斯勒是一个冒险的选择。当然，你也可以选择乘坐两地之间的班车，但缺点是温哥华市区和YVR机场只有两个站，比开车慢。

在不久的将来，大温市民将有更好的选择。想象一下，乘坐时速300公里的高速列车，一个小时从惠斯勒到奇利瓦克是多么方便和舒适



由学者和城市规划专家联合提议的山谷快线项目（Mountain Valley Express）就描绘了这样一个愿景：这是一条连接海天走廊、温哥华城区和菲沙河谷的高速铁路线。在未来，它不仅是一个重要的交通运输设施，还是大温地区一个持久的经济引擎。

11个高铁站串联大温9个城市

山谷快线项目(MVX)将主要沿着现有的海天公路运输走廊，使用专用高速铁路来提高旅行速度。总共包括11个主要站：奇利瓦克、阿伯斯福德、兰里、素里、Lougheed、温哥华市中心的Commercial-broadway站、Waterfront站、北温哥华、马蹄湾、Squamish，最终到达惠斯勒。



这个项目将彻底改变沿途地区居民的出行方式，从惠斯勒到温哥华市中心Waterfront站只需为31分钟就可到达，Waterfront站和Lougheed Town Centre站之间的旅行时间仅为7分钟，Waterfront站到素里市中心10分钟可达。从始发站惠斯勒到终点站奇利瓦克的全程旅行时间为59分钟，比开车快80%。

不只是运输线，更是新经济引擎

根据该计划，山谷快线每小时将运送7560名乘客，相当于六条高速公路的通行能力。它每天将运送97000名乘客，这至少将使海天拥挤的高速公路的交通减少20%。与此同时，这条高速铁路的建设将增加100万个就业机会。此外，从卑诗省到2040年，它将减少60%的温室气体排放。



城市规划师兼MVX项目发言人Alex Gaio接受Daily Hive Urbanized采访时表示，到2050年，估计将有100多万人生活在温哥华中心地区，可以预见，如果每个家庭都有人开车，这将是一个“灾难性”的拥堵场景。因此，山谷快线项目不仅可以缓解大温地区的交通拥堵，还可以为惠斯勒和斯夸米什等常住人口较少的城市提供更多的发展机会。这些周边城市将成为整个新经济发展网络的一部分，与核心城市共同发展。为什么不扩建高速公路而建高铁？

为什么是建高铁而不是扩建高速路？

Gaio表示，根据美加联合提出的“温哥华-西雅图-波特兰”高铁项目的初步成本估算，MVX项目的成本估计在70亿加元至160亿加元之间。相比之下，在MVX项目走廊沿线修建同样规模的高速公路将花费100亿至510亿加元。

其次，大温的几个核心城市已经相当饱和，很难在现有基础设施上扩建高速公路。第三，通过MVX项目，现有的海天高速公路的交通需求可以释放给真正需要的人，如货物运输。



Gaio还补充道，MVX项目将为沿线居民提供更多、更新、更低成本的住房，并将鼓励越来越多的家庭搬到更远的地方，而不是专注于几个已经拥挤在温暖地区的核心城市。

虽然MVX项目初期投资巨大，但该项目成本低于高速公路扩建，对环境和当地居民的影响较小。据估计，MVX项目在未来30年的经济效益将达到470亿至610亿加元，其中在光节省的旅行时间将达到170亿。



 根据专家组的深入研究，MVX项目不仅可行，而且对高温地区的可持续发展和2卑诗省年的未来至关重要。下一步，山谷快线项目将正式提交给卑诗省政府牵头进行项目可行性分析，并现场检查可选路线、速度和车站位置，以尽快将项目推进到实际运营阶段。