为什么移居到温哥华这座城市?给你理由,你来选!

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基本概述

温哥华(City of Vancouver)是加拿大不列颠哥伦比亚省低陆平原地区一沿岸城市。2011年人口普查，温哥华市内有60万人口，而大温哥华人口则达到230万，是加拿大第三大都会，加拿大西部第一大城市。温哥华南部是美国西北部第一大城市西雅图。温哥华2012年被评为世界最适宜居住城市第三名，仅次于澳大利亚的墨尔本和奥地利的维也纳，是加拿大著名的旅游胜地。

温哥华电影制片业发达，是北美洲继洛杉矶、纽约之后的第三大制片中心，素有北方好莱坞之称。

温哥华近年经常在各项世界最佳居住城市的调查中名列前茅。温哥华亦曾于2010年与125公里以外的威士拿联手举办冬季奥运会和冬季残奥会。

温哥华于2010年2月12日--28日举办了第二十一届冬季奥运会。



下面是温哥华的一些介绍






地理位置

温哥华位于加拿大不列颠哥伦比亚省（BritishColumbia）南端，是一座美丽的城市。她三面环山，一面傍海，虽处于和中国黑龙江省相近的高纬度，但南面受太平洋季风和暖流影响，东北部有纵贯北美大陆的落基山脉作屏障，终年气候温和、湿润，环境宜人。



自然气候

温哥华背靠海岸山脉，面向乔治亚海峡，虽然纬度较高，但因有暖流经过，冬季一般不常降雪，港口不结冰。与加拿大其他地区不同，夏季温度在20℃左右，而冬季也很少低于0℃。温哥华给人印象最深的是覆盖冰川的山脚下众岛点缀的海湾，绿树成荫，风景如画，是一个富裕的绿色住宅城市。

历史

据考古学界的发现，原住民族在8000至10000年前已于温哥华一带出没，并于现史丹利公园、福溪、基斯兰奴、格雷岬和菲沙河口等地设有村落。西班牙海军长官纳尔维斯于1791年航行至现西格雷岬和布勒内湾，是首位探索该带水域的欧洲人；然而，亦有説英国的德雷克早于1579年已航行至此。1792年英国航海家乔治·温哥华航行至此并展开勘测。西北公司的皮毛交易员西门·菲沙和他的船队于1808年沿菲沙河抵达现不列颠哥伦比亚大学一带，是记录中第一批登陆现温哥华市的欧洲人。1886年加拿大太平洋铁路通达后，正式设市，人们为了纪念第一位到达此地的探险者，故将该市以温哥华来命名。，港口和城市逐渐兴起，成为“通向东方的大门”。1890～1910年间，人口由1.3万增至10万。1914年巴拿马运河通航后，有了通向欧洲的航运捷径，促进了港市的繁荣。　　

旅游景区

煤气镇（Gastown）, 加拿大大厦（Canada Palace）, 斯坦利公园（Stanley Park）, 唐人街（China Town）, 女皇公园（Queen Elizabeth Park）, 狮门大桥（Lion Bridge）。



旅游工具及交通

航空：（VancouverInternationalAirport）位于市中心区（Downtown）的西南方15公里处（邻近列治文Richmond），国内与国际航线连接加拿大及美国各大城市，如欲到卡尔加里、爱德蒙顿、多伦多等地，加拿大航空(AirCanada)都提供非常密集的班次。机场税为国际线15加元、国内线10加元、当天转机免机场税。机场与市区有新建的地铁"加拿大线”连接，当然您也可以选择出租车、较经济的AirportBus，或高级豪华的加长型礼车Lemosine。

海运：温哥华港。温哥华港自从1887年横贯加拿大东西的大陆桥（西起温哥华，东岸桥头堡为圣约翰 SAINT JOHN港）建成后开始发展起来，现已成为加拿大西部的工商业、交通、科技和文化的中心。主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造及石油加工等。该港是亚洲到北美各航线中最短的航线。公路与加拿大、美国各地相通；铁路可达美洲大陆各地。港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞往世界各地。

市内交通：市内公共交通有巴士（Bus）、空中地铁（Skytrain）、海上巴士（SeaBus）和地铁（train）四种属同一计费方式。在同一计费区域乘坐时凭车票便可由巴士转搭地铁，相当方便。费用方面采区域制，整个大温哥华分三区域。区域制计费仅限于上班时段（周一至周五早上6:30至下午6:30），非上班时段则按单一区域收取最低费用。车票可多次使用，但在开始启用的90分钟之后作废。此外，一张月票在周末可供一家人使用（一家人的定义是两个大人加三个小孩）。

一日券(Daypass)：周一至周五，上午九点以后及周六、日等例假日，可以在一天之中不计次数地搭乘。一日券计有两种，一是在超级巿场可以买到的多日券，须由搭乘者指定使用日期。而且一定要加盖有效日期，另一种则是在地铁车站，使用自动贩卖机来购买当天的一日券。

市内巴士：温哥华的市区巴士几乎都是无轨电车。大概每10分钟左右一班。可搭乘时间是从早上至深夜12点为止。站牌上并无标示时刻表。若是有需要的话，可到旅客服务中心或便利商店得到所需要的资料。

天车（Skytrain）：由计算机操控的轻轨运输系统。从Waterfront到KingGeorge有20站共28公里，全程只需40分钟。每三至五分钟一班。在市区时则行驶于地下，直到Stadium车站一带才行驶出地面。从Waterfront到列治文新开了一条Skytrain，每6至8分钟一班车，列治文地区在地面上，市区温哥华依然在地下，其间分叉了一条线路可以去机场。

海上巴士（Seabus）：连接市中心地铁总站Waterfront和北温哥华的LonsdaleQuay，所需的时间为13分钟，一次可搭载400名乘客。周一至周五从早上到下午18:46，以及周六10:00至18:16之间每15分钟出航一次，其余时段每30分钟出航一次。此外，温哥华与菲沙河谷的多个城市之间有上下班专列“西海岸快线“（WestCoastExpress）相连；与美国西雅图有城际列车相连。

美食

温哥华市中区的热门去处有数不尽的西餐厅和咖啡馆。市中区也是老饕客们的好去处，这里各种风味和各种档次的餐馆林立。华人最爱的中餐馆常常贵客盈门。

政治和经济

温哥华位处太平洋沿岸，而且是横贯全国的公路和铁路的西端终点，令本市成为国内工业重镇之一。温哥华港每年与全球90个国家的贸易额高达430亿加元。温哥华地区亦是多家林木业和采矿业公司的总部所在，而近年软件开发、生物科技和电影业等行业的发展也相当蓬勃。

温哥华虽深受各界欢迎，但这也带来了一定的代价。温哥华的房屋价格为加拿大所有城市之最，在2006年的全球排名中也位居第13位。不过，相比较北上广的房价，也是小巫见大巫。

温哥华是加拿大西部农、林、矿产品的主要集散中心。天然良港，冬季不冻，外港英吉利湾开阔，内港巴拉德湾口窄内宽，由西向东延伸32公里，港区面积130平方公里，水深12米以上，可供远洋巨轮出入。港口设备完善，专用的谷物码头和集装箱、散装货码头沿岸排列，长达10余公里，并建有巨大的谷物仓库。全国出口谷物的40%以上在此外运。1982年港口吞吐量5165万吨，居加拿大首位；主要出口谷物、木材、纸浆、鱼品、面粉等，进口咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。有定期航线通往亚洲、大洋洲、欧洲和拉丁美洲各国。与温哥华岛上的维多利亚、纳奈莫之间有定时汽车轮渡往返。陆路交通便利，有多条铁路和公路通往全国各地，并与美国西雅图等城市直接联系。



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