温哥华市强制停车许可生效在即,民众意见征询进行中!未来买车将有更多顾虑!

2020年11月中下旬，

我们就曾报道过，

温哥华市议会正式批准

扩大全市强制性停车许可证的策略。

从2021年底开始，

温哥华所有居民区的所有住宅街道

停车都需持停车许可证！


就在温哥华市议会

批准这项策略的两个多月后，

市政府工作人员开始征求

公众对即将实施的改革有何意见。




说真的，

既然都已经获得批准，

即将实施也是板上钉钉的事儿，

那么市政府征求民众意见究竟有什么意义呢？

显而易见，

作为温哥华的普通市民，

绝大多数人对于强制性停车许可证

自始至终都是不支持的。

凡是要多收费的事儿，

基本上大家都只能被动接受罢了。

最初这项提议的重点是

要将温哥华市强制性停车许可证的范围

扩大到所有还未实施的街区。

此前温哥华的停车许可证范围

包括核心区附近及其范围内的居民区，

（例：West End、 Kitsilano、

 Fairview和Mount Pleasant），

此外还有所有零售街区、

主要公共公园、

以及全城交通繁忙的景点附近。



上图为截至2020年的住宅停车许可区位置，

其中蓝色为住宅许可停车区，

绿色为仅供居民专用停车区。

这项政策的通过将意味着

温哥华市所有住宅区都将纳入蓝色/绿色政策，

并强制实施某种形式的管制。


温哥华市府表示，

已经有停车许可证要求的街区

将暂时保留现有收费标准。

目前还没有确定新区的收费标准，

但新区的基本停车许可证费用

可能在每年$45.45左右

——市府工作人员表示，

新区的收费标准参照了

温哥华已经实行许可证的旧区中，

最便宜的现行收费标准。




在新规批准之际，

我们也简单提起过，

政府征收附加费的主要目标

是那些高排放量的汽车，

其目的是劝诫公众放弃使用高排放的车辆，

以达到市政府对环保的追求。

所以在条例生效后的购买新汽油、柴油车，

将在基本许可成本中增加碳附加费，

以鼓励居民购买新的电动电池车型。

“征收附加费的目的是

鼓励购买新车的人选择高效环保的车型，

这并不是为了惩罚那些

已经买车和开旧款车型的人。

当然这一切是建立在

汽车市场上有更干净环保的车型

可供选择的前提下。

此外，

温哥华当局还会考虑

改善许可证申请及续期程序，

以及其他区市的访客泊车问题。




强制性停车许可证

将于2021年底或2022年初开始

在新的社区街道开始实施推广。

全面推行后，

市政府将探索

如何将全市不同的停车许可证项目

合并到一个统一的系统。

而这项政策的实施也将分为两个阶段：

第一阶段是在2021年开始

对所有街区进行更改，

以作为“低成本许可证停车系统”，

并首先根据车龄，

车辆成本和/或排放、供应等因素

考虑许可证成本。

空间需求、家庭收入、

以及每个家庭拥有多于一张许可证的情况，

其他考虑因素包括：

需要停车时间和访客停车的需求。

第二阶段将是在2023年至2025年之间

过渡到基于市场的系统，

在该系统中，

许可证价格会根据路边停车位的供应而波动，

例如为了提供更多绿色空间而拆除的停车位，

以及新建住宅楼需求的变化等。

引入强制性停车许可证是

温哥华市议会根据

气候紧急行动计划（CEAP）

批准的30多项政策和指示的其中之一，

包括地铁核心区的道路收费、

TransLink公交车的公交优先车道

以及更环保的建筑设计标准。

市政府工作人员称，

新的强制性要求是为了

方便居民、游客和服务提供商

在居民区街道上找到停车位，

当然这个要求也会导致

一部分人放弃将开车作为日常出行的方式。

但将强制许可证扩大到全市范围，

也将为温哥华市政府带来可观的新收入。

据估计，

扩大到全市范围的停车许可证

计划最初每年将为政府筹集

100万至200万加币，

三年后每年可能筹集1500万加币。




温哥华市政府表示，

停车许可证带来的新收入将用于CEAP，

与此同时，

也可以缓解由于疫情带来的巨大经济压力。

虽然温哥华全市实施停车许可证已经无法改变，

但是大家还是可以前往以下网址

向市议会提出您建设性的意见：

https://shapeyourcity.ca/parking

本轮面向公众的在线意见征集

将持续到2021年2月28日。