加拿大都玩2年了!美国安个5G这么困难?运营商和航司互掐还没落定!

2022-1-20 09:57|发布者: 热点新闻|查看: 106|评论: 0

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现在5G能够大大提高我们的上网效率。

如闪电一般的速度，让我们瞬间回不去4G，不过穿透性差，覆盖少，耗电快等等也是致命的缺点。

有些国家在2020年就开始享受5G了，比如加拿大，而欧盟、韩国更早，在2019年就投入使用了。2019年，中国也开始了5G商用。然而美国却因为这样那样的原因，一直被拖延。这也不难理解，毕竟，这是一个修个高铁都要互怼30年还未动工，戴不戴口罩也要吵翻天的国家。

果然，到了安5G，一定会有反对的声音。一年多来，美国航空业与无线通信业始终争执不休，5G推出时间也一拖再拖。

(图源Glowbal news)

最近的一次推迟是在去年12月31日，而本次争执的结果还是推迟。

随着威瑞森通讯(Verizon Communications)和美国电话电报公司(AT&T)部署新的5G服务，客运和货运航空公司本周警告称将出现“灾难性”的航空危机。

他们表示，将于周三(1月18日）开始的新的C频段（C-Band）5G服务可能会导致大量飞机无法使用，从而给美国造成混乱。可能影响4%的航班，造成延迟、取消，让数十万乘客滞留。

为什么5G可能会给飞行带来混乱？

美国联邦航空管理局 (FAA) 警告说，新的 5G 技术可能会干扰诸如高度计之类的仪器，这些仪器可以测量飞机在地面上飞行的距离。

因为5G依赖无线电讯号，在美国5G使用的无线电频率，被称作C频段无线电讯号。这和用于测量离地面距离的飞机高度计使用的无线电讯号很接近，因此，可能对飞机信号接收进行干扰。

尤其是在飞机降落时，需要频繁判断和地面的距离时，可能被干扰信号。航空公司表示，波音777是首先受到影响的机型之一。

在航空业，测量高度的雷达高度表的工作频率在4.2-4.4GHz之间，有人担心没有足够大的频率缓冲区供电信公司使用。新的C频段5G网络会使用3.7-3.98GHz的波段频率。

频谱中的频率越高，业务运行越快。因此，为了充分利用5G，运营商希望以更高的频率运营，但却和航空高度计的频率可能发生冲突。

目前，这些电信公司面临着来自白宫、航空公司和航空工会的压力，要求推迟部署。

持续干扰会带来怎样的严重后果?

据了解，无线电高度表可以准确地读出距离地面的距离，从而将发生事故或碰撞的风险降至最低。如果存在严重干扰，飞机将不能使用无线电高度计，在视线不佳的气候下，将会限制飞机的降落能力。

如果非要部署5G，可能导致在恶劣天气时，1000多架航班被迫误点或者取消。

其他国家存在这个问题吗？

不过，对其他国家来说情况未必是这样。

欧盟国家的5G网络使用的波段频率要低于美国，因此所需的电量更低，且和高度计的冲突更小。经过多年的国际讨论，欧盟于2019年制定了3.4-3.8 GHz范围的中档5G频率标准。

它们已在欧盟27个成员国中的许多国家进行了拍卖，并投入使用，迄今尚无问题。

在韩国，5G移动通信频率为3.42-3.7GHz，自2019年4月5G商用以来，没有出现过电波干扰的报道。

CTIA（美国无线通信和互联网协会）表示，“无线运营商在近40个国家在欧洲和亚洲现在使用的C波段5G，在同一国际指定的4.2-4.4 GHz频率内，没有报道影响无线电测高计操作。

它补充说，“每天，美国飞机载着数千名美国公民在这些国家降落，没有发生事故，联邦航空局或外国航空监管机构也没有表示担忧。”

“CTIA上个月指责航空业“散播恐怖谣言”，并警告一再推迟5G服务推出将对经济造成实质上的损害。

吵成这样，还是让步了。AT&T和威讯(Verizon)宣布他们将推迟开启机场附近的一些5G信号塔，但一些航空公司仍然取消了航班，果然罢工是信手拈来的。世界上最大的波音777飞机运营商、迪拜的阿联酋航空表示，将从1月19日，即5G无线服务的计划部署日期，暂停飞往美国九个目的地的航班。

加拿大为什么不存在这个问题

加拿大在2020年早期就开始投入使用5G，并没有对航空飞行造成很大的影响，主要原因有二。

首先，加拿大和美国最高3.98GHz的C频段不同，加拿大和韩国一样，最高到3.7GHz，和航空使用的高度计的频率拉开了更大的距离。而欧洲国家，最高频率也只到3.8。美国自身为了追求高速度，用这么高的频率还是需要付出更多心力去平衡其他因素。

其次，5G影响飞行这件事的争议，加拿大早就已经解决了。

去年11月，加拿大工业部ISED通过在加拿大机场周边地区设立“禁区”来限制5G服务，并要求5G天线向下倾斜以避免干扰飞机。

加拿大工业部和加拿大运输部正在与电信和航空业合作，以确保制定适当的规则来保护无线电高度计的关键操作，最大限度减少对飞行的干扰。