加拿大卡车司机“进京抗议”为何惊动美国白宫?特鲁多急了!向拜登泼脏水

上周六，数千名抗议者挥舞着加拿大国旗，冒着风雪不畏严寒，挤在渥太华的市中心，举着牌子反对加拿大总理特鲁多，并将大型卡车停在交通要道上，致使加拿大的首都一度陷入瘫痪。



来源：冰汝看美国



与此同时，在加拿大与美国的交接温莎市，同样有卡车停在美加贸易通道的“大使桥”（Ambassador Bridge）上，而“大桥被堵”致使美加的部分贸易陷入停滞状态。



 2月11日上午，加拿大安大略省的首席大法官杰弗里·莫拉维茨（Geoffrey Morawetz）批准禁令：宣布结束对温莎与底特律之间大使桥的封锁，继续占领大桥将被“视作非法”，同时，任何封锁边境和高速公路的人都将被逮捕，并将处以10万加元（近50万人民币）的罚款以及被监禁。 温莎警方接到了来自特鲁多的指令，并在当日上午11点发布公告，如果抗议者继续阻塞交通，警方将开始实施逮捕：“建议人们立即撤离该地区，执法即将开始，位于示威区的个人将被逮捕。”



之后阻塞交通的卡车开始逐渐开走，但在桥头附近的抗议人群依然不肯离开，抗议人群和穿着黑制服与黄背心的警察们，相视而立，所有的人群高呼“耻辱”，“自由”以及“你站在了错误的一边”。 最终，警方还是清理了抗议人群和卡车，在“自由车队”卡车封锁了美国与加拿大边境三周后，温莎大桥终于通了，不过依然还有少数的抗议者聚集在附近，坚守“最后的阵地”。
 “自由车队”事件的来龙去脉 “自由车队”（Free Convey）事件，起始于今年的1月15日，加拿大政府当时推行了新的疫苗政策，要求所有的入境卡车司机都要接种新冠疫苗，而没有打疫苗的司机将被要求进行14天的隔离，这一政策引发了加拿大本土卡车司机群体的不满。 从1月22日开始，数百辆大卡车从多个地点组成车队，穿过加拿大的各个省，然后1月29日当天，在渥太华汇合。数千人加入了抗议者车队，这一抗议活动，直接封锁了加拿大与美国的边境口岸，并造成了重大的经济混乱。


抗议活动从1月29日，一直持续到2月12日，抗议者们口号一致，并且表示关于疫苗的限制和授权废除之前，他们不会离开。2月11日，加拿大总理特鲁多同美国总统拜登通了电话，电话中拜登向特鲁多强调了美加陆运贸易畅通的重要性。同一天安大略省省长道格·福特宣布进入紧急状态，并对于阻碍贸易线路，高速机场、港口、桥梁以及铁路的行为实施新的法律制裁。 2021年秋季，加拿大与美国共同宣布，免除了跨境卡车司机接种疫苗的要求，以防加剧原本已不稳定的供应链终端。而加拿大的卡车司机“疫苗豁免”于2022年的1月15日结束，美国的豁免于2022年的1月22日结束。 在定期服务跨境线路的12万名加拿大卡车司机中，大约有85%的人已经接种了疫苗，但依然有1.2至1.6万名未接种疫苗的司机，在豁免期结束后，将无法再跨境工作。
一座桥被堵 导致美国车厂大停工 在特鲁多颁布了卡车司机的新冠政策后，抗议司机用卡车堵住了美加的三处国境贸易要道：包括有加拿大曼尼托巴州和美国北达科他州的主要交通枢纽，连接亚伯达州与美国蒙大拿州的高速路，而最重要的一条“动脉”，则是连接着安大略省温莎市与美国密西根州底特律的“大使”桥，从这座大桥经过的货物物流占据了美加物流的近三成：主要以汽车零部件为主。


位于密西根的通用汽车公司，已经在9日停止了底特律郊外工厂的生产，而位于加拿大的丰田公司在2月10日停止了主要型号RAV4的越野车生产，本田，斯巴鲁等车厂在中西部的印第安纳和俄亥俄虽然没有完全停产，也因为配件的原因大受影响。 在加拿大，抗议疫苗义务化的卡车司机们的示威正在扩散，北美的供应链陷入了断裂的危机。10日，由于示威队的占领，美国和加拿大之间的三处国境被切断，美国的汽车生产也被迫停止。预计恢复正常还需要一段时间，因此有可能影响扩大。
 加拿大人堵桥 拜登施压特鲁多 加拿大卡车司机抗议特鲁多，拜登这边坐不住了。拜登政府在上周四，敦促特鲁多政府使用联邦权力，尽快结束卡车造成的贸易堵塞。白宫方面，派出了国土安全部长马约卡斯和交通部长皮特·布蒂吉格与加拿大官员通话，敦促他们化解僵局。


特鲁多展现出了政治手腕：首先：他取消了“自由车队”的合法性，他公布数据，表示只有十分之一的跨境司机没有接种疫苗，加拿大卡车联盟也出面官方谴责抗议活动，称这些人只代表了“极少数自私的加拿大人”。



当大卡车使加拿大首都的交通变得缓慢，并开始鸣笛时，从不表达不满的加拿大人开始呼吁结束抗议活动。渥太华警察局长称之为“围攻”，安大略省省长称这是“占领”，渥太华市长宣布进入紧急状态。



另一方面：特鲁多将脏水再泼回给美国，他表示这次抗议活动是由美国的政治家幕后策划的，并且表示超过50%的活动捐款都来自美国，他将这次抗议活动成为“外国融资”，然后直接切断了抗议活动的资金来源。 多伦多道明银行宣布，不会把该银行收到的捐款给到“自由车队”，这笔捐款总共为140万美元（约合人民币889.6万元），银行宣布他们将把这笔钱委托给安大略省法院进行处理。不过，在这140万美元的捐款中，约100万美元是加拿大卡车司机们募集的资金，另外有40万美元是直接捐款。
 自由车队的抗议并未结束 不过，这次温莎“大使桥”的清场并非是自由车队的尾声，在渥太华以东，人们预计卡车司机以及支持者们会前往新不伦瑞克省的弗雷德里克顿继续抗议，此外，金融中心多伦多也可能在周末迎来更多的示威活动，不过这两地的警方已经严阵以待。



与此同时，美国为应对本国人可能仿效加拿大人、用卡车举行类似抗议活动做好准备。美国国土安全部在给地方和州执法机构的公告中说，已接到报告，卡车司机正计划“可能堵塞各大都市的道路”，以抗议强制接种疫苗令和其他问题。 一个自称“2022年前往华盛顿车队”的美国组织宣布将于下月举行美国版的抗议活动，但Meta很快从Facebook上删除了该组织的页面，理由是该组织违反了其传播疫苗错误信息的政策。



而在“抗议之乡”的法国，巴黎的司机们受到渥太华抗议活动的启发，组织了一支由数十辆卡车和其他车辆组成的车队，从法国南部一路前往巴黎。车队最后驶进了巴黎市中心的香榭丽舍大街，导致凯旋门周围交通一度陷入混乱。法国警方之后向这些示威者发射了催泪瓦斯。


  “自由车队”是对民主的一次考验？ 对于这次的“自由车队”抗议，《纽约时报》发表文章，标题为“渥太华卡车司机抗议是对民主的一次考验”，指出和平抗议是一种必要的表达形式，但各国政府也正面临挑战，一方面对人们因疫情引起的挫折感表示理解，但又不希望抗议影响法制，或者不得不向抗议者提出的不合理要求屈服。


在一个日益两极化的政治环境中，加拿大卡车司机立即被放大到全球范围，美国的右翼政客们一片欢呼。特朗普公开支持“自由车队”：他表示自由车队正在和平抗议极左疯子特鲁多的严厉政策，他用新冠的疯狂命令摧毁了加拿大。而泰德·克鲁兹则表示加拿大的卡车司机们是“英雄”。马一龙（Elon Musk）也出来吃瓜，发推表示：“加拿大的卡车司机NB...”也不知道他的赛博卡车距离量产还有多久。


捐款通过各种平台纷纷涌入，很快就凑集了上千万美元，不过美国“水滴筹”GoFundMe以“禁止宣传暴力与骚扰”的政策，下线了捐款活动。极右翼女议员马乔里·泰勒·格林则建议说，应该逮捕GoFundMe中的“企业共产主义者”。 很久以来，加拿大都被视作一个宽容与理性的典范国家，不过这次的抗议活动，让大众看到了加拿大分裂的一面。但是，特鲁多政府动用警力驱散，并遏制合法活动抗议活动的行动，是着实打了自己的脸。 毕竟，就在2020年11月时，他还公开支持印度农民的抗议活动，当时印度农民抗议莫迪政府所通过新的农业法，阻塞了通往首都德里的主要公路长达一年之久。那个时候特鲁多的原话是：“加拿大将永远捍卫和平抗议的权利。”

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