两星期大多伦多地区发生多宗涉及儿童受重伤，甚至死亡的交通事故，除上月底安省旺市爷孙4人所乘坐七人车，遭另一辆汽车侧撞惨死外，上周五晚401号公路韦比市（Whitby）一段20车相撞意外，10岁及12岁兄弟先后于车祸中死亡，而周二晨一名9岁男童过马路时，遭一辆汽车撞到，幸伤势并不致命，相信能够痊愈。
根据加拿大汽车会数字，本国每年约有10,000名12岁以下儿童，在车祸中遭受严重受伤甚至死亡，原因是约90%涉及儿童的车祸中，他们安坐的儿童安全椅，根本没有适当地安装妥当。
汽车会提到车祸事故往往是导致本国9岁以下儿童死亡的头号杀手，尤其是有部分司机，任由12岁以下儿童不使用儿童安全椅，单单使用汽车安全带而已，在此情况下若12岁以下儿童遇到严重车祸，会较成年人容易受重创机会率多3.5倍，伤及头部的致命机会率较成年人多4倍。
联邦运输部在2013年的数据指出，全国约有9,000名婴孩至14岁儿童，在车祸中受伤送院。当中在车祸中严重受创的有400人，死亡的有70人。
而约克区警方交通组警长贺芝（Sgt.Karen Hodge）则指出，同样是扣上安全带且遇到交通意外，车上长者与儿童受重创机率会较成年人高。她指出虽然到达到某个高度及重量，可毋须坐在儿童汽车安全座椅上，并可直接使用汽车配置的安全带，但警方劝喻司机最好还是先让他们使用汽车儿童坐垫（Booster） ，且必须是坐在车后座才较安全。
贺芝形容部分儿童即使已满10岁，可毋须坐在汽车儿童安全座椅，但他们身型较瘦小，配戴汽车安全带（seatbelt）时，安全带没有紧贴肩膊而是贴着颈项，一旦乘坐的汽车与其他车辆相撞，只戴汽车安全带的儿童，有机会因冲击力而伤及颈项，甚至被撞飞至离开座椅，头撞在车顶上受重创。
她又表示有些司机会让10岁左右的孩子，坐在汽车前座乘客位，警方并不建议此做法，原因是一旦发生交通意外，汽车安全气袋未必能完全保护到坐在前座孩子的安全，反而前座安全带可能令孩子容易被勒伤。
根据安省交通安全法规定，体重少于20磅的婴孩，乘坐汽车时必须被安置于倒后式婴儿汽车座椅，司机必须遵照婴儿座椅说明书的安全标准，将倒置式婴儿座椅系紧于车后座位置。法例亦列明放置婴儿倒置式座椅的位置，必须在车祸发生时会弹出安全气袋保护。
至于体重有20至40磅的幼童，也必须使用儿童汽车安全座椅上；若儿童体重稍微重于20磅以上，是必须继续坐在倒置式的婴儿座椅，直至体重及身高超过此座椅注明的范畴；重量不超过40磅的幼童，必须坐在前置式儿童安全椅上，司机应该遵从儿童安全座椅说明书上标准而决定。
交通厅建议儿童的重量约有40至50磅左右，家长最好还是使用保护性能较佳的前置式儿童安全座椅；年龄稍长一些、体重少于80磅且身高未达4呎9吋的儿童，最好还是在乘车时使用儿童安全座垫，较具保障。
对于体重超过40磅至80磅以下的孩童，乘车时使用儿童安全座垫（Booster），较单单使用汽车上安全带的保护程度多出60%。
交通厅指法例容许身高超过4呎9吋、体重逾80磅的8岁以上孩子，可单单扣上汽车安全带，然而司机有责任确保儿童系上汽车安全带时，是能紧贴其肩膊、越过胸口及大腿上，而没有任何空隙。若警方发现儿童没有依照法例，坐于合适儿童安全座椅或座椅没有妥善安装好，司机有可能面对高达1,000元罚款兼扣2分。
交通厅建议儿童若尚未到13岁，也不应让他们坐于汽车前座位置，家长应确保车上所有安全气袋均运作正常。
